La stazione risale agli anni venti del novecento.
In un primo momento risultava in trincea. Poi fu "tombata" con la demolizione del vecchio edificio della stazione centrale sul finire degli anni cinquanta.
Dei rivestimenti e degli arredi originali non ne restava praticamente nulla. I vari restiling fatti nel corso degli anni, hanno sempre restituito una stazione senza troppe pretese. Con questo nuovo rivestimento in pannelli bianchi che va a coprire quello presistente, si cambia decisamente volto e soprattutto si da spazio alla luce.
Il nuovo rivestimento risulta essere lo stesso già adottato, qualche anno fa, per il nodo di Roma Termini.
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| lavori in corso al binario4, si vede il vecchio rivestimento |
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| ripitturata in nero la copertura |
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| da notare il cambio di illuminazione. Potenziata con nuove lampade. Tolte quelle vecchie a sfera |
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| il nuovo rivestimento. Il pavimento è stato ricoperto da una resina. |
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| il tutto risulta gradevole è soprattutto molto più luminoso rispetto al prima. |
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| aggiornata anche la segnaletica. Dallo scorso 14 dicembre, il capolinea di Gianturco (per il servizio della linea2) è stato spostato a San Giovanni/Barra |
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| Binario4: rimesse le panchine già presenti prima dei lavori. Si spera che ne mettano altre. |
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| Binario1: stesso numero di sedute, poche, come al binario4 |
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| Finiti i lavori ai binari 1 e 4, si lavora a quelli centrali |
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| Peccato che la tinta nera usata per tutta la zona alta, non mette in risalto la parte strutturale in metallo che regge la copertura. |
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| in questa fo to si vedono: il pavimeto che sarà ricoperto dalla resina e i colori della struttura in ferro |
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| qui vediamo le prove colore delle travi in ferro. Una in nero opaco, mentre l'altra è in nero lucido |
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| queste sono le scale che portano a un corridoio di collegamento sia con la piazza che con la costruenda piazza ipogea e quindi alla stazione Garibaldi della linea1. Si recupera un sottopassaggio già esistente ma chiuso da molti anni. |
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